«Знаменскую» под площадью Восстания откроют без выхода на улицу. У «Театральной» так же — и она закрыта до сих пор

Комитет по строительству подтвердил: «Знаменская» — из тех станций, которые планируют открывать до строительства вестибюля. Схема рабочая, но в Петербурге у неё уже есть живой пример, и пример невесёлый.

Как это будет устроено

«Знаменская» — станция шестой, Красносельско-Калининской линии. Той самой коричневой, у которой пока всего две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская», открытые 26 декабря 2025 года.

Что известно о самой станции:

• расположится под площадью Восстания, между «Лиговским проспектом-2» и «Суворовской-1»;
• станет самой глубокой из трёх станций узла — точную цифру не называют;
• предположительно колонная, трёхсводчатая, диаметр боковых залов — 9,8 метра;
• два эскалаторных подъёма вдоль оси центрального зала выведут в существующий переход между «Маяковской» и «Площадью Восстания», причём поток распределят в двух разных точках.

Собственных вестибюлей запланировано два — у Московского вокзала и у ТРК «Галерея». Второй появится ещё позже первого. Оба подземные: под наземный павильон в этом квартале просто нет места.

«Идеального решения для такого напряжённого узла не существует», — признают в «Метропроекте», который занимается проектированием.

Почему так решили

Наклонный ход и вестибюль требуют большой стройплощадки. В квартале между Невским и Лиговским её негде разместить, не задержав при этом пуск всего участка. Поэтому станцию откроют на пересадку, а выход достроят уже на работающей линии.

Пример, которого стоит опасаться

Станция «Театральная» полностью построена под землёй. Поезда проходят её без остановки с конца 2024 года. Открыть её нельзя — нет наземного выхода.

Место для этого выхода искали годами:

• площадь перед Мариинским театром — против выступил Валерий Гергиев;
• участок на улице Декабристов — нужно выкупить бывшее здание Дома культуры, собственник продавать отказывается;
• бассейн университета имени Лесгафта;
• последний рассматриваемый вариант — площадь Темирканова.

В декабре 2024 года открытие отложили ещё на три года. Проектирование выхода «Метрострой Северной столицы» поставил себе задачей только на 2026 год, строить собираются с 2027-го, открыть — в 2029-м. Стоимость двух выходов — 22,5 миллиарда рублей.

То есть станция может простоять закрытой пять лет после того, как её фактически построили.

Что с площадью Восстания сейчас

Это самая загруженная станция петербургского метро по итогам 2025 года. За ней идут «Девяткино» и «Московская».

И станция сама по себе давно работает на пределе. Вестибюль на улице Восстания ограничивали на вход:

• с 8 декабря 2025 по 26 февраля 2026 — ежедневно с 16:15 до 20:00;
• со 2 марта по 8 мая 2026 — по будням в те же часы.

Итого около пяти месяцев подряд вечерний час пик проходил с ограничениями — шёл капремонт эскалаторов.

Инженер и исследователь метро Дмитрий Графов, оценивая будущий узел, отдельно отметил, что переходы между тремя станциями будут сложными и для пассажиров — из-за столпотворений.

Сроки: официальные и реальные

По схеме развития участок «Путиловская» — «Суворовская» должны запустить до 2030 года. Но история сроков «Знаменской» выглядит так:

• в концепции развития до 2020 года станцию обещали к 2020-му;
• после корректировок — «после 2030 года»;
• в контракте сентября 2025 года отделка и пуск обозначены 2030 годом.

Дмитрий Графов в эфире оценил реальные сроки иначе: «На это уйдёт не менее десяти лет». Экспертная оценка — 2035–2036 годы. Разница с официальным планом получается в пять-шесть лет.

И даже официальный 2030-й — это пуск станции без вестибюля. Выход на улицу — после.

Сколько это стоит

Участок «Каретная» — «Лиговский проспект-2» — «Знаменская» — «Суворовская-1» оценён в 111,3 миллиарда рублей. Год назад цифра была 101,2 миллиарда: подорожание объяснили изъятием земли (4,3 млрд), подключением к сетям (3 млрд) и транспортной безопасностью (2,7 млрд).

Финансирование метро из городского бюджета:

• 2026 год — 51 миллиард;
• 2027 год — 80 миллиардов;
• 2028 год — 86 миллиардов.

Из полсотни миллиардов этого года на третий участок коричневой линии, куда входит «Знаменская», выделено около 8,2 миллиарда.

Что уже строят

Проходку от «Каретной» к «Лиговскому проспекту-2» начали — об этом губернатор Александр Беглов говорил в отчёте Законодательному собранию 13 мая.

«Сейчас на Красносельско-Калининской линии прокладывается новый отрезок с четырьмя новыми станциями», — сказал он тогда. Речь о «Броневой», «Заставской», «Боровой» и «Каретной» — их обещают к 2030 году.

Всего в городе работают пять тоннелепроходческих комплексов. Под «Знаменскую» и «Суворовскую» пока бурят геологические скважины.

Про сложность петербургской геологии Беглов высказывался прямо:

«Петербургское метро самое сложное в строительстве. Слабые грунты, подземные воды».

Соседнюю станцию строят через изъятие

Под «Лиговский проспект-2» проектировщик оценивает шесть участков площадью от 500 до 16 тысяч квадратных метров. Владельцы к этому не готовы.

Компания, которой принадлежат полтора гектара со складами и бизнес-центром на Лиговском, 52, где шесть этажей занимает офтальмологическая клиника, заявила: продажу рассматривать не будут и без суда дело не обойдётся. Владелец здания на Лиговском, 50 Михаил Бобров высказался мягче — продал бы с удовольствием, но рыночная оценка дело сложное.

Концертную площадку «Гайка» на Черняховского из планов изъятия исключили.

Для сравнения — сколько строили «Горный институт»

Площадку начали готовить в сентябре 2014 года, проходку — в феврале 2017-го, открыли в декабре 2024-го. Около десяти лет от начала работ.

А обещали так:

• в 2011 году — до 2015-го;
• в 2013-м — 2018-й;
• в 2017-м — 30 ноября 2019 года;
• в 2020-м — 25 июля 2023 года;
• в 2021-м — 15 декабря 2024 года.

Последняя дата почти совпала с фактом. Предыдущие девять — нет.

Сейчас в петербургском метро 75 станций на шести линиях. Цель города — открыть десять новых к 2031 году.