Смольный хочет пускать дома на колёсах на городские парковки. В России таких машин 32 тысячи, а мест для стоянки — 483

Речь про автодома и прицепы-дачи, в которых люди путешествуют и ночуют. В городе с ними всегда была одна проблема: приехать можно, а встать негде.

Что именно решили

Центр управления парковками сообщил, что ведёт предварительную работу — собирает информацию о потребностях автомобильного сообщества. Формулировка учреждения:

создание условий для безопасной и комфортной стоянки таких транспортных средств на объектах в ведении учреждения — если такая потребность будет выявлена.

Что из этого пока не известно:

• сколько будет площадок и где именно;
• сколько мест на каждой;
• что там будет кроме асфальта — вода, слив, электричество;
• когда откроют;
• сколько будет стоить. Судя по тому, что площадки городские, — платно.

Частные площадки в городе есть — например, кемпинг «Аврора» на Васильевском острове. Государственных до сих пор не было ни одной.

Сколько таких машин в стране

Караванинг в России давно перестал быть экзотикой. Данные на август 2026 года:

• 32 492 владельца домов на колёсах — сюда входят автодома, мини-караваны и переоборудованные машины;
• 483 кемпинга, готовых принимать такой транспорт;
• 287 глэмпингов;
• 128 производителей домов на колёсах;
• 115 прокатных компаний — по данным на сентябрь;
• 84 сообщества владельцев и 83 мероприятия для автотуристов за год.

То есть машин уже больше тридцати тысяч, а оборудованных стоянок на всю страну — меньше пятисот.

Сколько это стоит

Средние цены на август 2026 года:

• день в кемпинге — 1 041 рубль;
• мини-караван — около 992 тысяч рублей;
• полноценный автодом — почти 4 миллиона.

Именно поэтому большинство путешествует на арендованных: покупать машину за четыре миллиона ради двух отпусков в году мало кто готов.

Почему это вопрос для города, а не для области

Кемпинги под Петербургом есть — их десятки по всей Ленинградской области, у озёр и на Карельском перешейке. Проблема начинается там, где автотурист приезжает смотреть сам Петербург.

Поставить шестиметровый автодом у Эрмитажа невозможно: во дворах он не помещается, на обычной парковке занимает два-три места, ночевать в нём на улице — отдельный вопрос к участковому. Люди либо бросают машину за городом и едут в центр на электричке, либо не приезжают вовсе.

Городская площадка эту дыру закрывает: место, где машина стоит легально, а хозяин садится в метро и едет смотреть город.

Что стоит понимать заранее

Пока это концепция. Между сбором информации о потребностях и открытием первой площадки может пройти и год, и три — по опыту других городских проектов. Никаких обязательств Смольный на себя не брал: в формулировке прямо стоит условие «если такая потребность будет выявлена».

Так что если вы собирались этой осенью приехать в Петербург на автодоме — рассчитывать пока приходится на частные кемпинги.