С половины десятого утра трамваи снова идут по мосту Александра Невского — пять маршрутов вернулись с объезда после четырёх месяцев ремонта
Маршруты А, 7, 30, 39 и 65 перевозят больше 40 тысяч человек в сутки и всё лето ходили в обход. На мосту сняли рельсы 2015 года, уложили больше 1800 метров нового пути и сварили стыки в сплошную нить — трамвай должен пойти тише и быстрее. Рассказываем, что именно сделали за 926,8 миллиона рублей и когда мост снова закроют, но уже для машин.
Ремонт начался 16 мая и занял ровно четыре месяца. Всё это время пять маршрутов — А, 7, 30, 39 и 65 — шли в объезд, а мост оставался только автомобильным, причём проезжую часть на время работ сузили.
Маршруты, о которых идёт речь, связывают Красногвардейский и Невский районы с центром. По ним ежедневно ездят больше 40 тысяч человек.
Что именно переделали
Работы шли не косметические. Старые рельсы, которые лежали с 2015 года, сняли полностью и уложили новые — отечественные, повышенной прочности. Общая длина переложенного пути — больше 1800 метров.
- Новая гидроизоляция под путями — именно её отсутствие или износ обычно и убивает конструкции моста: вода просачивается вниз и разрушает бетон.
- Алюминотермитная сварка стыков. Рельсы теперь сварены в сплошную нить, а не состыкованы. Практический смысл простой: пропадает характерный стук на стыках, трамвай идёт тише и мягче, а сами рельсы изнашиваются медленнее.
- Резиновые профили в конструкции пути — они гасят вибрацию, которая передаётся на мост.
- Больше 6000 квадратных метров литого асфальта и обновлённая разметка.
- Больше 60 метров деформационных швов — это подвижные соединения, которые позволяют мосту расширяться в жару и сжиматься в мороз, не трескаясь.
Контракт обошёлся в 926,8 миллиона рублей, работы выполняло акционерное общество «Трест».
Почему это делали именно сейчас
Изношенные рельсы — это не только шум. На разбитом пути трамвай обязан снижать скорость, а значит, весь маршрут растягивается по времени. Плюс вибрация от старого пути бьёт по самой конструкции моста.
Мост Александра Невского — самый длинный разводной мост города: с пандусами он тянется больше чем на километр. Через него проходит одна из главных связок между правым берегом Невы и центром, так что любое ограничение здесь чувствует весь Красногвардейский район.
Что будет дальше
Это был первый этап. Второй запланирован на 2027 год — тогда займутся автомобильной частью: будут менять покрытие проезжей части.
То есть ограничения на мосту вернутся, но уже для машин, а не для трамваев. Конкретных дат пока не называли.
Что это меняет для пассажира
Маршруты А, 7, 30, 39 и 65 снова идут по прямой, через мост, без объездных участков. Тем, кто последние четыре месяца выстраивал дорогу через другие переправы или пересаживался на метро, можно возвращаться к обычной схеме.
Первые дни стоит закладывать запас по времени: после длинного перерыва интервалы выходят на штатные не мгновенно, а расписание на остановках может какое-то время показывать старые данные.
Проверить, где сейчас едет нужный трамвай, можно в приложении «Транспорт Петербурга» — оно показывает движение машин в реальном времени. Актуальные схемы маршрутов публикует Горэлектротранс на своём сайте.
Если трамвая долго нет или он идёт не по маршруту, жалобу на работу городского транспорта принимают на портале «Наш Санкт-Петербург» и через электронную приёмную комитета по транспорту на сайте городской администрации.
