Роботы-доставщики доехали до центра Петербурга, и теперь у них есть собственные правила движения

Роботы-доставщики вышли в центр города. С 25 сентября они работают в Центральном районе — это седьмой район Петербурга, куда их допустили. Маршруты проложены по улицам Моисеенко, Шпалерной, Тверской, Кирочной, Парадной, Старорусской, 10-й Советской, Тульской и по Суворовскому проспекту.

Ровер — это небольшая тележка на колёсах с закрытой крышкой, которая сама едет по тротуару и везёт заказ из магазина или ресторана. Заказчик получает код, вводит его в приложении, крышка открывается, он забирает пакет.

Сколько их уже ездит

По данным городского комитета по транспорту, в Петербурге работают 350 таких роботов. С момента запуска они совершили 173 215 поездок. Первым районом был Приморский — доставку там открыли 24 ноября 2025 года. Затем добавились Калининский, Выборгский, Невский, Красногвардейский и Фрунзенский. Центральный — седьмой.

Отдельная цифра, которую приводит комитет: за всё время ни одного дорожно-транспортного происшествия с участием роверов не зафиксировано.

По каким правилам они ездят

До лета 2026 года статус этих машин был непонятен: формально роботов в Правилах дорожного движения не существовало, и ГИБДД просила определить, кто они такие на дороге. В июле Минэкономразвития разработало для них отдельные правила — экспериментальный правовой режим на три года, который действует в 35 регионах.

Что в них написано:

• Скорость. По велодорожке — не быстрее 25 км/ч. По тротуару и пешеходной дорожке — не быстрее 10 км/ч. Перед выездом на проезжую часть, за два метра до перехода, робот обязан сбросить до 6 км/ч и проверить сигнал светофора.
• Где нельзя. Тротуар уже одного метра роверу закрыт — если нет отдельного разрешения.
• Габариты и вес. Не длиннее 110 сантиметров, не шире 80, не тяжелее 120 килограммов без груза.
• Опознавание. У каждого должны быть светоотражатели, габаритные огни, звуковой сигнал и номер в формате «буква и четыре цифры».
• Где ещё разрешено. Кроме улицы — внутри зданий и в лифтах.

Ориентируется робот сам: лидары строят картину вокруг, машина объезжает препятствия и держится маршрута. В нестандартной ситуации подключается оператор — живой человек, который управляет ровером удалённо.

Что делать, если робот мешает или наехал

Это часть правил, которую стоит знать пешеходу.

Если столкновение обошлось без пострадавших и без ущерба имуществу, стороны могут разойтись на месте, отказавшись от претензий. Если есть пострадавший или повреждено имущество — вызывается полиция, а запись с камер робота идёт в материалы дела. Камеры на ровере пишут постоянно, и это работает в обе стороны: запись подтверждает и вину робота, и её отсутствие.

Претензии по конкретному роверу — его номер нанесён на корпус — принимает служба поддержки сервиса доставки, которому он принадлежит. Если робот перегородил проход, заблокировал вход в подъезд или стоит на месте дольше нескольких минут, обращаться нужно туда же: у операторов есть возможность увести машину дистанционно.

Сколько их будет

Экспериментальный режим рассчитан на три года. К его завершению число роботов по стране планируют довести до 12 тысяч, после чего правила могут стать постоянными.

Для Петербурга это означает, что встречать роверов на тротуаре придётся чаще, а список районов будет расширяться. Пока за пределами семи районов доставка роботами недоступна: заказ там по-прежнему привозит курьер.