Дорога до Москвы за 2 часа 15 минут: первый поезд для новой магистрали прошёл испытания на прочность
Кузова первого высокоскоростного состава проверили на прочность. Заодно собрали всё, что известно про будущую дорогу: 2 часа 15 минут до Москвы, 400 километров в час, билет примерно от 9000 рублей.
Испытания прошли на заводе «Уральские локомотивы» — там сейчас собирают первые составы для будущей магистрали. Проверяли два кузова: головной вагон и промежуточный.
Схема простая и жестокая. Кузова поставили на тележки и нагрузили калиброванным грузом, чтобы вес совпадал с реальным. Отдельный вагон-ударник, который толкал локомотив, раз за разом бил в них. Первый удар лёгкий, каждый следующий сильнее предыдущего на 20 тонн.
Задача была не сломать вагон, а посмотреть, куда уходит энергия удара. Кузов должен смять сам себя в предусмотренных местах и при этом не раздавить кабину машиниста и салон.
На конструкцию заранее наклеили датчики: на раму, балки, проёмы дверей и окон, каркас кабины. Продольное ускорение снимали акселерометры, силу удара — тензометрические системы на сцепке. Результат признали успешным: салон и кабина сохранили форму.
Что за поезд
Состав делают на «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме, участвуют около 150 российских предприятий. К концу августа было сварено 14 кузовов из 16, нужных на первые два поезда, девять уже ушли на сборку — там ставят теплоизоляцию, проводку, панели, окна, двери и токоприёмники.
Несколько инженерных решений сделаны специально под скорость:
- боковые окна вклеены в алюминиевый кузов — так тише в салоне и меньше вибрация;
- наружные двери с усиленным уплотнением: на скорости до 400 километров в час, особенно когда поезд идёт в тоннеле навстречу другому, перепад давления огромный;
- блокировка, которая не даст тронуться, пока двери не закрыты полностью;
- токоприёмник с изменённой аэродинамикой.
Когда поедет
Полноценные испытания всей системы намечены на 2027 год. Запуск магистрали — на 2028-й.
Дорога пройдёт по шести регионам, длина — 679 километров. Максимальная скорость 400 километров в час, рабочая в среднем около 360. Путь от Московского вокзала до Ленинградского займёт 2 часа 15 минут вместо нынешних трёх с половиной у «Сапсана».
Составы восьмивагонные, на 454 пассажира, четыре класса обслуживания. Интервал движения планируют довести до пятнадцати минут — то есть поезда будут ходить примерно как электрички.
Сколько будет стоить
Самый дешёвый билет пока оценивают примерно в 9000 рублей. Для сравнения: на «Сапсан» цены гуляют от 2600 до 17 300 рублей в зависимости от даты и класса.
Всего между Москвой и Петербургом запланировано 16 остановок, включая Тверь, Валдай и Великий Новгород. Магистраль Москва — Петербург первая из пяти в стране: дальше в планах линии на Минск, Екатеринбург, Сочи и Рязань, суммарно больше 4500 километров.
