На поезд РЖД впервые поставили спутниковый терминал. Следующие в очереди — «Сапсаны» Москва — Петербург

Цифра, которая объясняет весь проект, прозвучала ещё в июне на Петербургском экономическом форуме. Заместитель гендиректора РЖД Евгений Чаркин сказал, что покрытие сетями мобильных операторов на российских железных дорогах не превышает 30%. То есть на двух третях путей страны связи или нет вовсе, или она такая, что мессенджер не грузится.

Что объявили

О старте испытаний сообщил на Восточном экономическом форуме Алексей Шелобков — гендиректор «ИКС Холдинга» и одновременно «Бюро 1440».

«В августе мы проводили внутренние тесты и уже начали первые тесты с потребителями — даже с опережением графика».

«В РЖД уже установили тестовый терминал связи на поезд дальнего следования».

Важная деталь, которую многие пересказы смазывают: первый терминал стоит не на «Сапсане», а на обычном поезде дальнего следования. «Сапсаны» — это следующий этап.

По словам Шелобкова, механические испытания антенна уже прошла на вагоне-лаборатории, а нужное количество терминалов на 2026 год произведено. Сейчас сервис проверяют в Красноярске, на юге и севере страны и на Дальнем Востоке — специально на больших расстояниях.

Причём тут Петербург

19 мая на конференции ЦИПР РЖД и «Бюро 1440» подписали соглашение: оснастить спутниковыми терминалами 135 скоростных поездов серий «Сапсан» и «Ласточка». Испытания рассчитаны с 2026 года до конца 2027-го.

В списке маршрутов:

• «Сапсан» Москва — Санкт-Петербург;
• Санкт-Петербург — Псков;
• Санкт-Петербург — Валдай;
• «Ласточки» в Карелию, на Сортавалу;
• Москва — Нижний Новгород, Москва — Иваново, Краснодар — Сочи и другие.

А 4 июня, уже на Петербургском форуме, «Бюро 1440» подписало вторую дорожную карту — с Федеральной пассажирской компанией, на около 400 составов дальнего следования.

«Дальние поездки на поезде нередко длятся сутки и больше, всё время человеку важно быть на связи. На многих участках такой возможности нет. Доступ к связи — базовый стандарт для всей страны, а не городская привилегия», — сказал тогда Шелобков.

Как сейчас с интернетом в «Сапсане»

Тут как раз не всё плохо — линия Москва — Петербург одна из самых обжитых операторами в стране.

Wi-Fi в «Сапсанах» бесплатный с 26 января 2022 года, и произошло это не по доброй воле: до того интернет незаметно включали в стоимость билета, не сообщая пассажирам. Транспортная прокуратура добилась отмены, РЖД оштрафовали на 300 тысяч рублей, и теперь связь входит в перечень гарантированных бесплатных услуг.

Замеры на Октябрьской железной дороге в 2025 году дали такую картину на 650 километрах пути:

• мобильный интернет — на всём маршруте;
• голосовая связь — на 99% линии;
• средняя скорость в движении — 12,3 Мбит/с;
• быстрый интернет доступен 93% времени поездки.

На поездах «Аврора» между двумя столицами МТС и ФПК ставят антенны на крышу и излучающий кабель с усилителями внутри вагонов — до конца 2026 года так оснастят все составы. Первые тесты показали работающий 4G на 96% маршрута.

Так что для петербуржцев спутник — не спасение от полного отсутствия связи, а страховка на тех участках, где сотовая сеть проваливается. Куда важнее он для маршрутов на Псков, Валдай и Сортавалу.

Сколько людей это касается

По данным Минтранса, поездами между Москвой и Петербургом ездят около 11 миллионов человек в год. Только «Сапсан» с января по ноябрь 2025 года перевёз около 5 миллионов пассажиров — на 4% больше, чем годом раньше. В сутки между городами ходит порядка пятнадцати пар скоростных поездов, время в пути — от 3 часов 30 минут.

Когда запустят высокоскоростную магистраль, поток должен вырасти до 28 миллионов человек в год.

Что такое «Бюро 1440»

Компания основана в ноябре 2020 года, до 2022-го называлась «МегаФон 1440», сейчас входит в «ИКС Холдинг». По данным самой компании, в ней работают около 3 500 человек, из них 80% — инженеры, конструкторы и разработчики. Спутники и солнечные батареи для них делают в Москве.

Деньги проекта — в рамках нацпроекта «Экономика данных»: 102,8 миллиарда рублей из федерального бюджета до 2030 года плюс 329 миллиардов собственных средств. Итого около 432 миллиардов.

Спутниковая группировка называется «Рассвет». Что уже на орбите:

• 27 июня 2023 года — 3 демонстрационных аппарата, с Восточного;
• май 2024 года — ещё 3 демонстрационных, с Плесецка;
• 23 марта 2026 года — 16 целевых аппаратов;
• 19 июля 2026 года — ещё 16.

Всего 38 запущенных, из них 32 целевых. Один аппарат, запущенный в марте, сгорел в июне.

План на 2026 год — девять пусков. Два выполнено, семь остаётся сделать до Нового года.

Что обещают по скорости

Заявленные характеристики сервиса: до 1 Гбит/с, задержка до 70 миллисекунд, рабочая высота орбиты 800 километров. Терминал для поезда — коробка размером до 60 сантиметров, весом меньше 15 килограммов, работает от минус 40 до плюс 40 градусов и сама наводится на спутник.

Первые тесты 2023 года дали 48 Мбит/с на приём при задержке 38 миллисекунд — тогда провели видеосвязь между Москвой и районом горы Фишт.

Есть и неудобный момент, о котором стоит знать. Отраслевое издание ComNews в июле и августе разобрало орбиты запущенных аппаратов: вместо целевых 800 километров спутники первого пакета держатся на высоте 518–541 километра, а весь второй пакет пока на 316–323 километрах. Спутники поднимаются собственными двигателями примерно на полтора-два километра в сутки. Аналитики допускают, что компания могла принять высоту около 514 километров как рабочую. Официально «Бюро 1440» это не комментировала.

Когда всё это заработает по-настоящему

Коммерческий запуск компания обещает в 2027 году, когда на орбите будет около 250 аппаратов. После июльского запуска в компании подтвердили, что срок остаётся прежним, но конкретную дату не назвали.

По данным «Коммерсанта», тарифы обсуждались такие: для частных лиц терминал 50 тысяч рублей и 8 тысяч в месяц, для организаций — 250 тысяч и 55 тысяч в месяц. Для пассажира поезда это, разумеется, не имеет значения — терминал ставит перевозчик.

Отдельная история — связь напрямую со смартфоном, без всякой антенны. Частоты под неё Государственная комиссия по радиочастотам выделила 2 апреля 2026 года, но строго для опытных работ: коммерческое использование запрещено до 31 марта 2029 года. Так что разговоры о том, что телефон скоро сам поймает спутник в поезде, преждевременны.

Конкурентов почти нет

Государственные проекты низкоорбитального интернета застряли. Спутники «Скиф» и «Марафон IoT» не вошли в новый национальный проект «Космос» на 2025–2036 годы. У системы «Скиф» с 2022 года на орбите один-единственный демонстрационный аппарат. Первый экспериментальный спутник «Марафона» запустили только 28 декабря 2025 года, при том что по исходному плану к 2026 году их должно было быть 44.

Так что «Бюро 1440» сейчас фактически единственный российский проект такого рода, дошедший до серийного развёртывания.

Что дальше по железной дороге

Высокоскоростную магистраль Москва — Петербург обещают запустить в 2028 году. Это почти 700 километров пути, крейсерская скорость 360 километров в час, в час пик поезда каждые 15 минут, дорога до Петербурга — около 2 часов 15 минут. До Твери из Москвы 40 минут, из Петербурга до Великого Новгорода — полчаса. Полная стоимость проекта превышает 2,3 триллиона рублей, в этом году на него выделено 120 миллиардов.

Связь вдоль магистрали РЖД собираются делать наземную, стандарта LTE, на всём протяжении — об этом Чаркин говорил на том же июньском форуме, упомянув и сотрудничество с «Бюро 1440». То есть спутник задуман не заменой сотовой сети, а дополнением к ней там, где вышку ставить некому и незачем.