Метро у Московского вокзала опоздает к запуску скоростных поездов почти на год

С 1 апреля 2028 года между Москвой и Петербургом должны пойти поезда высокоскоростной магистрали: 679 километров пути, 2 часа 15 минут в дороге, билет по нынешним расчётам — 8905 рублей. Составы «Белый кречет» рассчитаны на скорость до 400 километров в час и на 454 пассажира. Терминал для них строят рядом с Московским вокзалом.

Попасть из этого терминала в метро под землёй в первый год работы магистрали будет нельзя. Наземный вестибюль новой станции «Лиговский проспект — 2», через который и должен пройти подземный маршрут, планируют сдать только в 2029 году.

Что именно строят

«Лиговский проспект — 2» — станция шестой, Красносельско-Калининской линии, той самой «коричневой», которую тянут через центр не первый год. До этого места линия дойдёт не раньше 2030 года, но подземную часть у вокзала делают заранее, отдельным этапом: один тоннель уже пройден.

Схема получается непривычной для петербургского метро — из нескольких коридоров. От действующей станции «Лиговский проспект» оранжевой линии проложат переход длиной 180 метров, от него отойдут ещё два коридора к платформе новой станции. Вестибюль у двух станций будет общий, подземный.

Рассматривается вариант построить саму станцию односводом — это быстрее и дешевле, чем классическая конструкция с тремя залами. Для маломобильных пассажиров предусмотрены лифты.

Наземная часть и сроки

Над подземным вестибюлем должно появиться здание высотой до 28 метров, облицованное гранитом и керамогранитом. Проект разработала «Студия 17», выбранная по конкурсу в июле 2025 года. Внутри — вестибюль метро, центр обслуживания пассажиров, офисные помещения и музей метрополитена. Выходов два: один в терминал скоростных поездов, второй в город.

График такой: проектная документация — 2026 год, начало строительных работ — 2027-й, ввод в эксплуатацию — 2029-й. Поезда при этом пойдут с апреля 2028 года. Разрыв — почти год, в течение которого пассажиры магистрали будут добираться до метро поверху, через существующий вестибюль «Лиговского проспекта» и по улице.

Из-за чего спорят

Под наземное здание нужен участок, который сейчас занят частным бизнес-центром. В нём, помимо офисов, работает глазная клиника. Владельцы объекта против сноса и с городом не согласны — вопрос до сих пор не решён, а от него зависит, когда начнётся стройка наверху.

Подземная часть от этого спора не зависит: тоннели и переход прокладывают вне зависимости от того, что происходит на поверхности. То есть даже при затяжном конфликте метро под вокзалом появится, вопрос только в том, через какой вход в него будут заходить.

Что это значит для пассажиров сейчас

Ближайшие два года на Лиговском в районе вокзала будет стройка: ограждения, вывоз грунта, работа техники и, вероятно, локальные ограничения движения. Действующая станция «Лиговский проспект» при этом продолжает работать в обычном режиме — подземные работы ведутся отдельным контуром.

Для тех, кто поедет на скоростном поезде в первый год, маршрут будет прежним: выход из терминала на улицу, дальше пешком до существующего входа в метро или на наземный транспорт. Полноценная подземная связка «поезд — метро» заработает только после 2029 года, а сама новая станция примет поезда коричневой линии не раньше 2030-го.