Из Петербурга до Москвы можно будет доехать за 2 часа 15 минут, но не за нынешние деньги

На перегоне Саблино — Тосно в Ленинградской области построили испытательный полигон: полтора километра пути, на которых смонтировали все элементы будущей магистрали. В РЖД его называют «ВСМ в миниатюре» — высокоскоростной магистралью в уменьшенном виде.

По этому участку гоняют «Сапсан», обвешанный 35 измерительными системами: они снимают 43 показателя динамики. Ещё полторы тысячи датчиков стоят в самой инфраструктуре, 68 из них — внутри земляного полотна. Каждый проход поезда даёт до трёх гигабайт данных: инженеры смотрят, какие напряжения возникают в конструкции, как она вибрирует и как элементы пути ведут себя вместе.

Что получит пассажир

• 2 часа 15 минут в пути вместо нынешних четырёх на «Сапсане»;
• 360 км/ч рабочая скорость, максимальная — 400;
• поезд каждые 15 минут в час пик;
• 16 остановок на маршруте, включая технические: Зеленоград, Тверь, Валдай, Великий Новгород;
• прибытие в Петербурге — на Московский вокзал, то есть туда же, куда приходит «Сапсан» сейчас.

Теперь про деньги

По имеющимся прогнозам, самый дешёвый билет в стандарт-классе обойдётся примерно в 9 тысяч рублей.

Для сравнения: на «Сапсане» сегодня билет стоит от 2600 до 17 300 рублей в зависимости от класса, дня и того, за сколько вы его купили. То есть нижняя планка вырастет больше чем втрое, и привычного варианта «взял заранее за три тысячи» на новой магистрали, судя по всему, не будет.

Выигрыш во времени — час сорок пять. Стоит ли он разницы в цене, каждый решит сам, но выбор, скорее всего, останется: обычные поезда по действующей линии никто не отменяет, а значит, дешёвые ночные составы и «Сапсаны» продолжат ходить параллельно.

Когда всё это будет

Сроки такие. Первый состав для магистрали полностью соберут к концу 2026 года. В 2027-м два поезда выйдут на испытания на участок Зеленоград — Тверь. Запуск движения запланирован на 2028 год.

Стоимость проекта — 2,3 триллиона рублей. Трасса пройдёт через шесть регионов: Москву, Петербург и четыре области между ними.

Что это значит для Ленобласти

Полигон в Тосненском районе выбран не случайно: именно здесь, на подходах к Петербургу, магистраль пойдёт по новой трассе, отдельной от существующей железной дороги. Испытания на месте дешевле, чем возить конструкции на другой полигон, и точнее — грунты и климат те же, что будут в работе.

Для жителей района это означает несколько лет стройки рядом, а потом — новую линию, по которой поезда будут проходить мимо без остановки. Ближайшая станция к Петербургу из запланированных — в Новгородской области.

Чему верить из сроков

Проект магистрали между двумя столицами обсуждается с 1990-х, и даты запуска сдвигались уже не раз. Нынешний срок — 2028 год — назван при действующем финансировании и строящейся инфраструктуре, то есть подкреплён не только планами.

Но отсчитывать от него отпуск или командировку рано: до первого пассажирского рейса нужно собрать поезда, испытать их на длинном участке и достроить саму трассу. Испытания на полутора километрах в Тосно — это самое начало, а не финиш.