В новом плацкарте появятся душ и шторки у каждой полки — но мест станет больше, а не меньше
Полки становятся длиннее и шире, у каждого места — своя розетка и светильник, в вагоне появляется отдельная душевая. При этом вместимость вырастает с 54 до 58 человек. На маршруты вагоны должны выйти в 2027 году, и первым обещают направление Москва — Петербург.
Что изменится в вагоне
Речь о плацкартном вагоне так называемого габарита «Т» — он шире и выше привычного, за счёт этого и появляется место для нововведений.
Что обещают:
- поперечные полки станут длиннее на 14 сантиметров и шире на 3;
- боковые — длиннее на 10 сантиметров и шире на 4;
- у каждого спального места — индивидуальная шторка, свой светильник, розетки USB и на 220 вольт;
- столики предусмотрены и для верхних полок, не только для нижних;
- вместо одной санитарной комнаты — две, плюс отдельная душевая.
Боковые полки, из-за которых плацкарт ругают чаще всего, никуда не денутся — их просто сделают длиннее.
Людей в вагоне станет больше
Ключевая деталь, которая теряется в восторженных пересказах. За счёт увеличенного габарита в вагон помещается ещё один отсек на четыре места.
«Это позволит добавить ещё один отсек на 4 места, что повысит вместимость вагона с 54 до 58 мест», — говорится в описании РЖД.
То есть полки удобнее, но соседей больше. Плотность посадки в целом сохраняется.
Когда и где
Проект представили замгендиректора РЖД Иван Колесников и глава компании Олег Белозёров. Сертификация вагона запланирована на 2026 год, закупка и выход на маршруты — на 2027-й.
По планам компании первым направлением, куда пойдут новые вагоны, должно стать Москва — Санкт-Петербург.
Про «плацкарт без верхних полок» — осторожно
Параллельно по сети разошлась история о вагоне на 36 мест вместо 54: без верхних полок, с багажными полками над сиденьями и билетом от 1100 рублей, тестовый маршрут — с Ленинградского вокзала через Великий Новгород на Углич.
Проверить эту информацию по первоисточникам не удалось: она есть только в перепечатках агрегаторов, официальных сообщений РЖД или производителя вагонов по этому проекту нет. Пока это стоит считать непроверенным.
Что с ценами
Стоимость проезда в новых вагонах не объявляли. Логика тарифа простая: плацкарт относится к регулируемым перевозкам, тариф на него утверждает государство, поэтому резкого скачка из-за новых удобств в этом классе не ждут. А вот появление промежуточного класса между плацкартом и купе — если он всё-таки будет — тарифицируется отдельно.
