Новый плацкарт с душем и шторками получит 58 мест вместо 54, а верхние полки в нём никуда не денутся

Разберём, что в этих публикациях правда, а что домыслы, — и заодно посмотрим, каким плацкарт станет на самом деле.

Точные размеры

Вагон показали на форуме «Транспорт России» 18 ноября 2025 года. Он построен в габарите «Т» — это значит, что кузов шире обычного на 28 сантиметров и длиннее на 73. За счёт этого салон вытянулся почти на три метра.

Что изменилось внутри:

• мест стало 58 вместо 54 — добавился десятый отсек;
• поперечные полки длиннее на 14 сантиметров — теперь 189,1 см, и шире на 3 см — 62,7 см;
• боковые полки прибавили 10 сантиметров в длину и 4 в ширину;
• две туалетные комнаты плюс отдельная душевая кабина;
• у каждого места — шторка, столик, светильник, розетка на 220 вольт, USB-разъём и персональный воздуховод;
• кондиционер в тропическом исполнении.

Для сравнения, нынешняя поперечная полка — примерно 175 на 60 сантиметров. Человеку ростом под метр девяносто на ней не вытянуться, отсюда и главная претензия к плацкарту все эти годы.

Чего в вагоне точно нет

Верхние полки на месте. Компоновка остаётся двухъярусной, и ни в одном сообщении РЖД, ни в материалах ТАСС, РБК, «Ведомостей» и «Коммерсанта» с презентации про их отмену не сказано.

Формулировки «плацкарт без верхних полок» и «36 мест вместо 54» встречаются только в перепечатках агрегаторов. Часть из них описывает капсульный концепт, который стоял у Павелецкого вокзала осенью 2020 года, — это другой вагон и другая история.

Когда его увидят пассажиры

Официальный график такой:

• проектирование закончено в конце 2025 года;
• изготовление опытного образца — 2026-й;
• сертификат — конец 2026-го;
• закупка и выход на маршруты — 2027 год.

«Закупка холдингом плацкартных вагонов габарита Т запланирована на 2027 год. Ожидается, что они будут курсировать на самых востребованных направлениях», — сказал заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников.

Куда их отправят в первую очередь, глава РЖД Олег Белозёров обозначил прямо:

«Обновлённые плацкартные вагоны прежде всего пойдут на пассажиронапряжённые направления. Это как раз тоже будет юг, Дальний Восток».

Петербург в этом перечне не назван. Отдельного заявления о том, что новый плацкарт появится на петербургских маршрутах, пока нет.

Сколько это стоит

Вагоны делает Тверской вагоностроительный завод, входящий в «Трансмашхолдинг». 9 апреля 2026 года подписан рамочный контракт с Федеральной пассажирской компанией:

• срок — 2026–2030 годы;
• объём — более 2700 вагонов;
• сумма — больше 400 миллиардов рублей, то есть около 148 миллионов за вагон;
• в том числе 449 вагонов габарита «Т» — купе, плацкарт, вагоны-рестораны.

Для ориентира: в 2024 году ФПК покупала обычные плацкартные вагоны по 59 миллионов рублей за штуку.

Подорожает ли билет

Тариф в плацкарте регулирует государство, поэтому напрямую от «начинки» вагона он не зависит. Когда концепт показывали в 2019 году, тогдашний глава ФПК Пётр Иванов говорил, что новый вагон «никоим образом по цене не будет отличаться» от нынешних. С тех пор это заявление не повторяли.

Зато известно другое: с 1 октября 2026 года тариф на плацкарт и общие вагоны вырастет на 9,2%. Решение правительство приняло 22 июля, причём индексацию перенесли с января 2027-го на квартал раньше.

Как дорожал плацкарт до этого:

• январь 2023 — плюс 8,1%;
• декабрь 2023 — плюс 10,8%;
• декабрь 2024 — плюс 11,6%;
• декабрь 2025 — плюс 11,4%.

Сколько стоит уехать из Петербурга сейчас

• Москва — от 1548 до 2551 рубля в плацкарте;
• Мурманск — около 2900–2950 рублей;
• Адлер — от 4100 рублей, дорога займёт почти двое суток.

На Псков и Великий Новгород плацкарта нет вовсе — туда ходят «Ласточки» с сидячими местами.

Плацкарт хотели отменить — и не отменили

История с попытками избавиться от плацкарта тянется десять лет.

В январе 2015 года тогдашний глава РЖД Владимир Якунин публично предложил от таких вагонов отказаться, назвав поездку в плацкарте «коллективным стриптизом на 70 человек». В том же году избавиться от старых плацкартных вагонов требовал и председатель правительства.

Точку поставил сменивший Якунина Олег Белозёров в мае 2016-го:

«Плацкартные вагоны нам нужны не только для специализированных перевозок, например, групп детей. Это в целом востребованная услуга, которой люди хотят пользоваться».

В 2018 году «Ведомости» писали, что с 2025 года РЖД перестанет закупать плацкарт. Не сбылось: в контракте до 2030 года плацкартные вагоны есть, а обновлять их обещают примерно по 500 штук в год.

Почему от плацкарта не отказаться

Потому что на нём ездит половина страны. По годовому отчёту ФПК за 2025 год, 53,4% пассажиров компании путешествуют именно в плацкарте — показатель держится третий год подряд.

Парк на конец 2025 года:

• всего вагонов — 16 575;
• плацкартных — 6889;
• купейных — 7539;
• СВ — 495, люкс — 97.

Средний возраст парка — больше семнадцати лет, износ превышает половину. Зато кондиционерами оснащены 93,5% вагонов против 79% пять лет назад, биотуалетами — 88%, розетки есть у 93,6% мест.

Немного истории

Само слово пришло из немецкого: Platzkarte — дополнительная карточка к билету на конкретное место. Вагоны третьего класса открытого типа строили ещё до революции, потом переименовали в жёсткие плацкартные.

Первый цельнометаллический вагон сделали в Калинине — нынешней Твери — в середине тридцатых. Современный тип с металлическим кузовом появился в 1946 году на ленинградском заводе. А привычная схема «девять отсеков по шесть мест» закрепилась в 1966 году и продержалась ровно шестьдесят лет.

Что ещё меняется в поездах

Купейные вагоны габарита «Т» уже ездят — и как раз через Петербург. Обновлённую «Красную стрелу» презентовали на Московском вокзале 18 декабря 2025 года, второй такой состав запустили 29 марта. В этих вагонах 40 мест вместо 36, электронные замки, сейфы, беспроводные зарядки в подоконниках, две уборные и душевая, а первое купе — формата «Мама+», с увеличенной нижней полкой для семей с малышами.

Вагоны СВ и люкс в том же габарите обещают к 2027 году. Двухэтажных вагонов за пять лет купили 776 штук, перевозки в них за прошлый год выросли почти на 9%.

А вот капсульные вагоны, которые обещали запустить в серию в 2026 году, так и остались обещанием — подтверждений выхода нет.