Документы о техосмотре начали аннулировать автоматически. Как понять, что ваш ещё действует

Что изменилось

Постановление правительства № 678 вступило в силу 1 сентября. Оно решает старую проблему: диагностические карты, которые операторы выписывали, не глядя на машину.

Раньше между выявлением такого нарушения и отключением оператора проходили месяцы — всё это время он продолжал печатать карты. Теперь Госавтоинспекция вправе приостановить доступ к базе ЕАИСТО сразу, если за год выявлено два и более случая оформления карт без осмотра. Решение можно обжаловать, и при отмене доступ восстанавливают за один рабочий день.

«Аннулирование диагностических карт, оформленных без фактического проведения технического осмотра, будет проводиться в автоматическом режиме», — объясняет начальник управления организации техосмотра Российского союза автостраховщиков Николай Узков.

Ключевое для владельца машины: если уведомления об аннулировании не приходило — карта действует, повторно проходить осмотр не нужно.

Кому техосмотр вообще нужен

Личным легковым автомобилям и мотоциклам регулярный техосмотр не нужен уже почти пять лет — независимо от возраста машины.

Пройти его придётся в двух случаях:

• при постановке на учёт или смене владельца, если машине больше четырёх лет;
• при регистрации изменений в конструкции или замене двигателя, кузова, рамы — здесь возраст не важен.

Регулярно проходят осмотр такси, автобусы, грузовики и учебные машины. Такси и автобусы моложе пяти лет — раз в год, старше — раз в полгода.

Сколько это стоит

К тарифу оператора добавляется госпошлина 500 рублей за внесение сведений в базу. С 1 сентября без её уплаты карту не оформят вовсе.

Предельные тарифы устанавливает регион, и разница между городом и областью заметная:

• Петербург — легковая машина 2032 рубля, мотоцикл 678, автобус до пяти тонн 3658;
• Ленинградская область — легковая 1413 рублей, мотоцикл и мопед 471.

То есть в области легковая машина обходится примерно на 620 рублей дешевле. При этом жители области спокойно проходят осмотр в городе и наоборот — привязки к прописке нет.

С госпошлиной полная стоимость в Петербурге выходит около 2530 рублей.

Штрафы

Водителю коммерческого транспорта за езду без действующей карты — 2000 рублей, но не чаще раза в сутки. Выпуск машины на линию без осмотра обойдётся компании в 50 тысяч.

Операторам достаётся серьёзнее: за карту, выписанную без осмотра, — до 300 тысяч рублей для юрлица, при повторе — дисквалификация руководителя на срок до трёх лет и штраф до полумиллиона.

Отдельная статья — поддельные карты. Это уже Уголовный кодекс: за изготовление и продажу до двух лет, за использование заведомо подложного документа — штраф до 80 тысяч рублей либо арест до полугода.

Что ещё поменялось

• оператору можно предъявлять электронные ПТС и СТС, а при утере документов — расширенную выписку из реестра, которая заказывается через «Госуслуги»;
• передвижные пункты техосмотра теперь согласовывают адрес и график работы с регионом за пять рабочих дней, данные вносят в электронный реестр;
• операторы получили право сверяться с базой такси, чтобы отличить коммерческую машину от частной. Обязательным это делать не стали — при обсуждении посчитали, что проверка добавит около 1300 рублей к стоимости каждого осмотра.

Масштаб чистки

По данным Российского союза автостраховщиков на 1 сентября в стране работают 3580 аккредитованных операторов и 3920 пунктов техосмотра, плюс 283 передвижные линии.

Только за первое полугодие 2026-го отозван 321 аттестат по итогам проверок союза и ещё 80 — по представлению полиции.

Побочный эффект нового порядка, о котором стоит помнить: если крупный пункт отключают от базы мгновенно, его поток переходит к соседям. Так что локальные очереди в ближайшие недели возможны — правда, касается это в основном таксистов и перевозчиков, а не владельцев личных машин.